8月20日-27日，北京雲恒科(kē)技(jì )研究院有(yǒu)限公(gōng)司(以下簡稱“雲恒研究院”) 曆時五年研制的首套自主可(kě)控全國(guó)産(chǎn)化導航校驗系統精(jīng)彩亮相2022年全國(guó)科(kē)技(jì )活動周主場活動暨北京科(kē)技(jì )周，該系統打破了歐美發達國(guó)家近百年的行業壟斷，徹底改變了導航校驗領域的全球産(chǎn)業格局，是我國(guó)在航空導航領域國(guó)産(chǎn)化替代的又(yòu)一重大突破。

飛機在起飛和降落過程中(zhōng)，需要通過雷達、通信、導航等無線(xiàn)電(diàn)設備的信号指引，才能(néng)完成安(ān)全起降。如果這些信号出現偏差，則可(kě)能(néng)導緻災難性後果。導航校驗就是對這些信号進行空中(zhōng)實時檢測和校準，确保上述通信導航設備的工(gōng)作(zuò)正常。“現在我們在生活中(zhōng)出行、開車(chē)都離不開導航，導航地理(lǐ)信息不是一成不變的，它需要動态更新(xīn)和檢測校準，在天空中(zhōng)也是這樣的道理(lǐ)，導航校驗就相當于給相關導航設施進行體(tǐ)檢。”參與導航校驗系統研發的北京市計算中(zhōng)心主任劉彤，給導航校驗做了一個通俗的比喻。

2021年3月29日，雲恒研究院與北京雁栖湖(hú)應用(yòng)數學(xué)研究院聯合研制的無人導航校驗機成功首飛；2021年12月28 日，加裝(zhuāng)在某運輸機平台的導航校驗系統成功首飛；2022年3月，雲恒研究院與北京市計算中(zhōng)心聯合發起新(xīn)一項技(jì )術攻關，共同開展導航校驗地面支持系統研制工(gōng)作(zuò)。系統建成後，将實現空地一體(tǐ)、全疆域互聯的智能(néng)導航校驗體(tǐ)系，形成可(kě)持續發展的創新(xīn)生态和産(chǎn)業生态。

自主可(kě)控全國(guó)産(chǎn)化導航校驗系統嚴格按照相關國(guó)家标準研制，基于深度定制版國(guó)産(chǎn)麒麟操作(zuò)系統開發160萬行軟件代碼，自主攻克410項核心算法，先後經過數學(xué)模型構建、模拟仿真驗證、系統聯調聯試和外場試飛，過程受控，質(zhì)量可(kě)靠。這是在軍民(mín)融合國(guó)家政策的支持和推動下，我國(guó)在航空導航領域，國(guó)産(chǎn)化替代啃下的又(yòu)一塊硬骨頭，化解了“卡脖子”風險，保障了産(chǎn)業鏈、供應鏈安(ān)全，是一次軍民(mín)融合的标志(zhì)性成果。

雲恒研究院是國(guó)家級專精(jīng)特新(xīn)“小(xiǎo)巨人”企業，國(guó)家和中(zhōng)關村雙高新(xīn)技(jì )術企業，緻力于應用(yòng)通信導航、模拟仿真和數據挖掘等技(jì )術，為(wèi)軍方、政府提供最适合的産(chǎn)品和服務(wù)。其核心産(chǎn)品和關鍵技(jì )術100％國(guó)産(chǎn)化，實現了全國(guó)産(chǎn)化導航檢測系統從0到1的曆史性突破。

2018年，首發展集團通過市場化手段、創新(xīn)資源配置方式對雲恒研究院進行戰略投資入股，從協助對接課題申報、科(kē)技(jì )資金支持、人才計劃，提供空間落地服務(wù)、對接運營資源等多(duō)方面提供支持。